[ Pobierz całość w formacie PDF ]
poznajemy samochody ce mark¹ samochodów. Najwiêk- sz¹ popularnoœci¹ cieszy siê naj- mniejsza ze Škód - model Fabia, ale oprócz niej jeszcze produkowane s¹: Octavia i Superb. Ostatni z wy- mienionych modeli zajmuje szcze- gólne miejsce, jest bowiem naj- wiêkszy, najbardziej rozwiniêty technicznie i najbardziej luksusowy. Swoj¹ nazw¹ nawi¹zuje do d³ugo- letniej tradycji Škody wytwarzania wym okienkiem i wyraŸnie podkre- œlon¹ liniê b³otników z wypuk³ymi nadkolami. Z przodu jest du¿y spoi- ler, a linia dachu - od przedniego do trzeciego s³upka - ma zarys ³ukowy. Szerokie s¹ drzwi boczne, u³atwiaj¹ dostêp do wnêtrza samochodu. A w tym wnêtrzu jest bardzo przestron- nie i luksusowo. Wyró¿nia siê ono rodzajem tapicerki siedzeñ i obiæ drzwi, przy tym mo¿na wybieraæ rodzaj i kolorystykê tapicerki. nie i wskazuj¹ na oryginalne roz- wi¹zania. Na przyk³ad: podœwietle- nie klamek drzwi, które zostaje aktywowane wraz z systemem przyt³umionego oœwietlenia wnê- trza samochodu po w³¹czeniu oœwietlenia zewnêtrznego oraz podœwietlana przestrzeñ na nogi dla pasa¿erów zajmuj¹cych miejsce na tylnej kanapie. Przyk³adów inte- resuj¹cych rozwi¹zañ jest wiêcej: w drzwiach praktyczny schowek na parasol z odprowadzeniem wo- dy, sk³adana œrodkowa czêœæ opar- cia przedniego fotela dla wygod- nego u³o¿enia nóg pasa¿era siedz¹- cego z ty³u, oczywiœcie gdy przedni fotel jest wolny. Sta³ymi elementami wersji wyposa¿enia s¹ m.in.: klimatyzacja, podgrzewane siedzenia z przodu i ty³u oraz lampki punktowe do czy- tania podczas jazdy. ŠKODA SUPERB Zdzisł aw Podbielski nie tylko popularnych, ale i luksu- sowych pojazdów. Takim by³ w³aœ- nie Superb, którego produkcjê zakoñczono w 1949 r. Od tamtego czasu, przez 52 lata Škoda nie wytwarza³a samochodów tej klasy. Dopiero we wrzeœniu 2001 r. pod- czas salonu samochodowego we Frankfurcie nad Menem zaprezento- wano luksusow¹ Škodê. Nie przez przypadek samo- chodowi nadano nazwê Superb. W jêzyku angielskim oznacza ona - wspania³y, wybitny. Czeski produ- cent z dum¹ wymienia zalety Superba: znamienne wzornictwo, niezwyk³y komfort, wysoka jakoœæ, bezpie- czeñstwo i najnowsza technologia. Przyjrzyj- my siê bli¿ej wy- chwalanemu modelowi. Wprawne oko mi³oœnika motoryzacji pozwoli mu podejrzeæ, ¿e Superb nosi zewnêtrzne cechy zbli¿one do samochodów Volkswa- gena. Nie pomyli siê, gdy¿ Škoda nale¿y do Grupy VW i nie tylko kszta³t zewnêtrzny nadwozia jej modeli spokrewniony jest z mo- delami niemieckimi. Podobieñstwa konstrukcyjne s¹ bowiem znacznie szersze, obejmuj¹: p³ytê pod³ogo- w¹, zawieszenie, silniki i wystrój wnêtrza. Nadwozie, jak przysta³o na elegancki samochód, jest trzybry³o- we, ale jednoczeœnie zawiera akcenty wspólne dla wszystkich modeli Škody, m.in.; charaktery- styczn¹ os³onê ch³odnicy, du¿e lam- py przednie, tylne drzwi z dodatko- Superb jest luksu- sowym, najelegant- szym mode- lem kody Wyposa¿enie wnêtrza nad- wozia znamionuje luksusowy samo- chód. Deska rozdzielcza ma kszta³t i wystrój, w tym wskaŸniki, pocho- dz¹ce z volkswagenowskich wzo- rów. W najbogatszych wersjach jest wyœwietlacz Maxi-Dot, pozwalaj¹cy na odczytanie informacji komputera pok³adowego, automatycznej skrzy- ni biegów, nawigacji satelitarnej oraz radioodtwarzacza. W modelach roku 2004 zmieniono nazwy wyró¿- niaj¹ce poziom wyposa¿enia, teraz s¹: Prestige, Prestige Plus i Plati- num, a dotychczas by³y: Classic, Comfort i Elegance z pakietami wyposa¿e- niowymi Profit i Exlu- sive. Nowe nazwy brzmi¹ bardziej dostoj- Superbem jedzie siê wygod- nie i bezpiecznie. Jednym z cieka- wych rozwi¹zañ z zakresu bezpie- czeñstwa czynnego s¹ bi-ksenono- we lampy przednie (reflektory). W odró¿nieniu od tradycyjnych re- flektorów, œwiat³o powstaj¹ce w wy- niku wy³adowania gazu wykorzy- stywane jest teraz w œwiat³ach dro- gowych. Prze³¹czenie œwiate³ dro- gowych na mijania odbywa siê przez przesuniêcie sterowanej elek- tromagnetycznie przes³ony w re- 20 Spryski- wacz zinte- growany z lampą przednią C zeska Škoda jest cenion¹ w Pols- ŠKODA SUPERB Luksusowy samochìd z Czech flektorach. Oprócz ¿arówek bi-kse- nonowych sta³ym elementem reflek- tora jest ¿arówka halogenowa, któ- ra zaœwieci siê wraz z w³¹czeniem œwiate³ drogowych i ma za zadanie dok³adne rozprowadzenie s³upa œwiat³a. Poza tym w reflektorach umieszczono ¿arówki przeciwmg³o- we oraz wysuwaj¹ce siê elementy spryskiwaczy. Tak opracowane lam- py przednie gwarantuj¹ bardzo dobre oœwietlenie drogi w ró¿nych warunkach pogodowych, tym bar- dziej ¿e jest dynamiczna regulacja wysokoœci s³upa œwiat³a. Prowadzenie pojazdu u³a- twiaj¹ elektroniczne systemy stabi- lizuj¹ce jazdê: ABS - zapobiega blo- kowaniu kó³ podczas hamowania, EBV - ogranicza si³ê hamuj¹c¹ kó³ osi tylnej zale¿nie od roz- k³adu obci¹¿eñ obu osi, ASR - nie dopuszcza do poœlizgu kó³ napêdowych podczas rozpêdzania, MSR - chroni przed nadmiernym poœlizgiem kó³ napêdo- wych powstaj¹cym podczas hamo- wania silnikiem, jest te¿ ESP - obecnie najbardziej skuteczny sys- tem stabilizacji toru jazdy. Odnotowujemy du¿o rozwi¹- zañ z zakresu bezpieczeñstwa bier- nego, zmniejszaj¹cego skutki wypadku. Najwa¿niejszymi rozwi¹- zaniami s¹: specjalnie opracowana pod tym k¹tem konstrukcja nadwo- zia, pasy bezpieczeñstwa, poduszki powietrzne i foteliki dzieciêce. Nadwozie ma sztywny mocny szkielet przestrzeni pasa¿erskiej, a jego czêœæ przednia i tylna to strefy kontrolowanego zgniotu. Wzmocniono s³upki boczne, a tak¿e drzwi z zamontowanymi belkami oraz wprowadzonym wype³niaczem piankowym. W wyposa¿eniu samo- chodu wprowadzono system podu- sie wypadku nie przemieszcza³y siê w stronê kierowcy. Škoda Superb ma uk³ad napêdowy inaczej umieszczony ni¿ spotykany powszechnie w samochodach ni¿- szych segmentów. Zamiast po- przecznie z przodu: silnik, sprzêg³o, skrzyniê biegów i przek³adniê g³ówn¹ umieszczono wzd³u¿nie z przodu - moment napêdowy prze- noszony jest na ko³a przednie. Samochody wyposa¿ono w kilka jednostek napêdowych do wyboru. S¹ to trzy silniki benzyno- we - 2.0/115 KM, 1.8 T/150 KM i 2.8 V6/193 KM oraz trzy wysokoprê¿ne - 1.9 TDI/101 KM, 1.9 TDI/130 KM i 2.5 V6 TDI/155 KM. Wszystkie pochodz¹ od Volkswagena, stoso- wane s¹ do napêdu modelu Passat oraz modelu Audi A6. Diesle maj¹ bezpoœredni wtrysk paliwa przy udziale pompowtryskiwaczy. W przeciwieñstwie do systemu common- rail, w volkswage- nowskim rozwi¹za- niu nie ma centralnej magistrali i pompy wysokiego ciœnienia. Pompowtryskiwacz sk³ada siê z sekcji t³ocz¹cej, wtryskiwa- cza oraz zaworu ste- ruj¹cego, który dozu- je iloœæ paliwa wt³a- czanego do cylindra w ka¿dym cyklu pra- cy. Proces wtrysku odbywa siê pod du¿ym ciœnieniem - do 205 MPa, aby dostarczyæ paliwo do cylindra bardzo dobrze rozpylone i uzyskaæ dobre spalanie. Dla ka¿de- go z cylindrów przeznaczony jest oddzielny pompowtryskiwacz. Najwiêksz¹ dynamikê pojaz- dowi nadaje silnik benzynowy 2.8 V6, rozpêdzanie do 100 km/h trwa zaledwie 8,0 sekund, natomiast naj- oszczêdniejszym jest diesel 1.9 TDI/101 KM - w cyklu mieszanym zu¿ywa jedynie 5,5 l/100 km oleju napêdowego. KODA SUPERB 1.8 T - dane techniczne NADWOZIE: samonośne, całkowicie ocynkowane, 4-drzwiowe, 5-miejscowe SILNIK: 4-suw., 4-cyl., 20-zaworowy, z wielopunktowym wtryskiem benzyny, turbodoładowany, umieszczony wzdłużnie z przodu, napędza koła przednie ŚREDNICA CYL. X SKOK TŁOKA/POJ. SKOKOWA: - 81,0 x 86,4 mm/1781 cm 3 MOC MAKSYMALNA: 110 kW = 150 KM przy 5700 obr/min MOMENT MAKSYMALNY: 210 Nm przy 1750ð4600 obr/min STOPIEŃ SPRĘŻANIA: 9,5: 1 SKRZYNIA PRZEKŁADNIOWA: mecha- niczna, 5-biegowa ZAWIESZENIE PRZEDNIE: układ 4 wa- haczy poprzecznych, kolumny amortyza- torìw teleskopowych z gìrnymi sprężyna- mi, stabilizator ZAWIESZENIE TYLNE: wahacze wleczo- ne połączone z poprzeczną belką skrętną, amortyzatory teleskopowe, sprężyny śru- bowe, stabilizator HAMULCE: dwuobwodowe diagonalne ze wspomaganiem, z ABS, przednie i tylne tarczowe, hamulec postojowy działa na koła tylne OGUMIENIE O WYMIARACH: 205/55 R16 lub 225/45 R17 DŁUGOŚĆ/SZEROKOŚĆ/WYSOKOŚĆ POJAZDU: 4803/1765/1469 mm ROZSTAW OSI: 2803 mm MASA WŁASNA: 1438 kg PRĘDKOŚĆ MAKSYMALNA: 216 km/h ZUŻYCIE PALIWA - CYKL MIEJSKI/ POZAMIEJSKI/MIESZANY: 11,5/6,5/8,3 dm 3 /100 km szek powietrznych - dwie przednie, dwie boczne oraz poduszki boczne w formie kurtyn, które w razie ude- rzenia bocznego chroni¹ g³owy jad¹cych na ca³ym obszarze okien bocznych, od s³upka przedniego do tylnego. Wszystkie miejsca wyposa- ¿ono w trzypunktowe pasy bezpie- czeñstwa. Z wyj¹tkiem tylnego pasa œrodkowego, pozosta³e maj¹ napinacze pirotechniczne. Uchwyty typu ISO-fix do mocowania foteli- ków dzieciêcych stanowi¹ wyposa- ¿enie standardowe. Konstrukcja kolumny kierow- nicy, elementów mocowania silnika do nadwozia oraz zespó³ peda³ów zosta³y tak opracowane, aby w cza- Wnętrze nadwozia jest obszerne - dużo miejsca ztyłu fot. autor i koda 21 Rozmiesz- czenie elementìw w samochodzie koda Superb [ Pobierz całość w formacie PDF ] |