[ Pobierz całość w formacie PDF ]

Dane techniczno –
diagnostyczne
pojazdów
Nr
S-0056
Ark. 1
Arkuszy 8
DANE TECHNICZNE I HOMOLOGACYJNE POJAZDU: SKODA FABIA COMBI 1.4 MPI
A. Marka pojazdu: SKODA,
B. VIN (3 pierwsze znaki): TMB,
C. Typ, model, (nazwa handlowa): FABIA,
D. Kod typu, model (nazwa homologacyjna): 6Y-FABIA,
E. Odmiany: hatchback 5-drzwiowy, kombi, sedan,
F. Rodzaj: samochód osobowy,
G. Podrodzaj: kombi,
H. Przeznaczenie: nieokreślone,
I. Numer homologacji krajowej MTiGM: PL*0006*04,
J. Przykład VIN-u:
TMBCF26Y857857856,
K. Powyższe dane dotyczą pojazdów o numerze nadwozia ( VIN ) rozpoczynających
się od numeru:
TMBCF26Y857857856,
L. Wygląd pojazdu:
--
Ł. Infor
macje o pojeździe,
Położenie wybitego
numeru nadwozia:
1
Numer nadwozia (podwozia) jest
wybity na prawym górnym mo-
cowaniu kolumny Mc. Persona.
Ten sam numer znajduje się na
tabliczce za przednią szybą po
lewej stronie.
2
Położenie numeru silnika:
Numer silnika znajduje się na
kadłubie silnika po lewej stronie

INSTYTUT TRANSPORTU SAMOCHODOWEGO
03-301 Warszawa, ul. Jagiellońska 80
Tel: 0-22/811-02-97; 0-22/811-32-31 w. 160 - sprawy techn.-merytoryczne;
0-22/811-32-31 w. 172 - zamówienia;
Data:
maj
2001
Fax: 0-22/811-09-06

Dane techniczno –
diagnostyczne
pojazdów
Nr
S-0056
Ark. 2
Arkuszy 8
DANE TECHNICZNE I HOMOLOGACYJNE POJAZDU: SKODA FABIA COMBI 1.4 MPI
Lp
Wielkość
Jednostka
Wartość
Uwagi
3
Położenie tabliczki zna-
mionowej:
Tabliczka znamionowa znajduje
się na lewej przegrodzie wzmoc-
nienia bocznego.
4
Zasady rozpoznawania
(modelu roku):
Sposób kodowania wg systemu
VIN. Symbol znajdujący się na 10
miejscu oznacza model roku.
--
5
Masa własna:
[kg]
1175 -1265
6
Dopuszczalna masa cał-
kowita (administracyjna w
kraju):
[kg]
1615
7
Ilość osi:
[szt]
2
8
Ilość kół:
[szt]
2+2

INSTYTUT TRANSPORTU SAMOCHODOWEGO
03-301 Warszawa, ul. Jagiellońska 80
Tel: 0-22/811-02-97; 0-22/811-32-31 w. 160 - sprawy techn.-merytoryczne;
0-22/811-32-31 w. 172 - zamówienia;
Data:
maj
2001
Fax: 0-22/811-09-06

Dane techniczno –
diagnostyczne
pojazdów
Nr
S-0056
Ark. 3
Arkuszy 8
DANE TECHNICZNE I HOMOLOGACYJNE POJAZDU: SKODA FABIA COMBI 1.4 MPI
Lp
Wielkość
Jednostka
Wartość
Uwagi
9
Rozkład
dopuszczal-
nej masy
całkowitej
(nacisku
całkowitego)
na osie
[kg]
900
1:
[kN]
9.00
[kg]
840
2:
[kN]
8.40
10 Dopusz-
czalna ma-
sa całkowita
przyczepy
z hamul-
cem:
[kg]
850
bez hamul-
ca:
[kg]
450
11 Największa
liczba
miejsc
do siedze-
nia:
[szt]
5
--
12 Nominalny rozmiar opon:
[mm/cal]
185/60 R 14
13 Dopuszczalne rozmiary
opon:
[mm/cal]
195/50 R 15
14
Ciśnienie
w kołach
przednich
obciążenie do 3
osób:
[MPa]
0.22
obciążenie
max.:
[MPa]
0.23
Ciśnienie
w kołach
tylnych
obciążenie do 3
osób:
[MPa]
0.21
obciążenie
max.:
[MPa]
0.28
15 Prędkość maksymalna:
[km/h]
164

INSTYTUT TRANSPORTU SAMOCHODOWEGO
03-301 Warszawa, ul. Jagiellońska 80
Tel: 0-22/811-02-97; 0-22/811-32-31 w. 160 - sprawy techn.-merytoryczne;
0-22/811-32-31 w. 172 - zamówienia;
Data:
maj
2001
Fax: 0-22/811-09-06

Dane techniczno –
diagnostyczne
pojazdów
Nr
S-0056
Ark. 4
Arkuszy 8
DANE TECHNICZNE I HOMOLOGACYJNE POJAZDU: SKODA FABIA COMBI 1.4 MPI
Lp
Wielkość
Jednostka
Wartość
Uwagi
16 Nominalna wartość usta-
wienia świateł mijania w
płaszczyźnie pionowej:
[cm/10m]

12
[%]

1.2
17 Nominalna wartość usta-
wienia świateł drogowych
w płaszczyźnie pionowej
(tylko dla układów cztero-
reflektorowych):
Układ jednoreflektorowy.
[cm/10m]
--------------------
[%]
--------------------
18 Nominalna wartość usta-
wienia świateł przeciwm-
głowych przednich w
płaszczyźnie pionowej
(tyko dla pojazdów fa-
brycznie wyposażonych w
światła przeciwmgłowe):
[cm/10m]

22
[%]

2.2
--
19 Maksymalna zmiana
ustawienia świateł w wy-
niku działania korektora
świateł mijania:
[cm/10m]
ok. 20
[%]
ok. 2.2
20 Minimalna wymagana siła
hamowania hamulca ro-
boczego:
[kN]
8.00
21 Minimalna wymagana siła
hamowania hamulca po-
stojowego:
[kN]
2.60
22 Rozwiązanie konstrukcyj-
ne (homologowane) ha-
mulca awaryjnego:
Hamulec awaryjny stanowi każdy z obwodów hamulca roboczego.
23 Rozwiązanie konstrukcyj-
ne (homologowane) ha-
mulca postojowego:
Hamulec jest uruchamiany mechanicznie dźwignią zamontowaną w podłodze,
która za pośrednictwem linki działa na koła osi tylnej.
24 Przełożenie korektora
hamowania:
BD

INSTYTUT TRANSPORTU SAMOCHODOWEGO
03-301 Warszawa, ul. Jagiellońska 80
Tel: 0-22/811-02-97; 0-22/811-32-31 w. 160 - sprawy techn.-merytoryczne;
0-22/811-32-31 w. 172 - zamówienia;
Data:
maj
2001
Fax: 0-22/811-09-06

Dane techniczno –
diagnostyczne
pojazdów
Nr
S-0056
Ark. 5
Arkuszy 8
DANE TECHNICZNE I HOMOLOGACYJNE POJAZDU: SKODA FABIA COMBI 1.4 MPI
Lp
Wielkość
Jednostka
Wartość
Uwagi
25 Największy dopuszczalny
ruch jałowy koła kierowni-
cy:
Brak danych producenta.
[
o
]
6
o
26 Rozstaw
kół
przednich:
[mm]
1419 - 1435
tylnych:
[mm]
1408 - 1424
27 Zbieżność kół przednich:
[mm]
0
±
1
Wielkość regulowa-
na.
Warunki pomiaru: pojazd
nieobciążony, pełny zbior-
nik paliwa.
[
o
]
0
o
±
10'
28 Kąt pochylenia kół przed-
nich:
[
o
]
-0
o
30'
±
30'
Wielkość nieregulo-
wana.
29 Kąt wyprzedzenia osi
sworznia zwrotnicy:
[
o
]
2
o
51'
±
30'
Wielkość nieregulo-
wana.
30 Kąt pochylenia osi sworz-
nia zwrotnicy:
[
o
]
BD
31 Zbieżność kół tylnych:
[mm]
2
±
1
Wielkość nieregulo-
wana.
--
[
o
]
0
o
20'
±
10'
Wielkość nieregulo-
wana.
32 Kąt pochylenia kół tylnych:
[
o
]
-1
o
25'
±
10'
Wielkość nieregulo-
wana.
33
Dopuszczalna nieślado-
wość kół:
[mm]
28
Wg przepisów MTiGM.
Brak danych producenta.
lub tzw. offset:
[
o
]
BD
34
Dopuszczalna nierówno-
ległość osi:
[mm]
20
Wg przepisów MTiGM.
lub tzw. setback:
[
o
]
BD
Brak danych producenta.
35 Skrętność
kół przed-
nich
koło we-
wnętrzne:
[
o
]
36
o
59'
koło ze-
wnętrzne:
[
o
]
BD
36 Parametr
minimalnej
sprawności
amortyzato-
rów
przednich:
[%]
30
Dla urządzeń przeprowa-
dzających pomiar metodą
EUSAMA.
tylnych:
[%]
20

INSTYTUT TRANSPORTU SAMOCHODOWEGO
03-301 Warszawa, ul. Jagiellońska 80
Tel: 0-22/811-02-97; 0-22/811-32-31 w. 160 - sprawy techn.-merytoryczne;
0-22/811-32-31 w. 172 - zamówienia;
Data:
maj
2001
Fax: 0-22/811-09-06
[ Pobierz całość w formacie PDF ]
  • zanotowane.pl
  • doc.pisz.pl
  • pdf.pisz.pl
  • zawrat.opx.pl
  • Archiwum
    Powered by wordpress | Theme: simpletex | © Nie można obronić się przed samym sobą.