[ Pobierz całość w formacie PDF ]
Partner konkursu UKŁADY SILNIKA Układ dolotowy Układ dolotowy doprowadza powietrze do silnika. Składa się z iltra powietrza i kolektora dolotowego. Filtr powietrza ma wymienny wkład papierowy, który zatrzymuje pył i zanieczyszczenia zasysane z powietrzem przez silnik. Przedostające się do cylindrów pył i kurz mogłyby zniszczyć gładzie oraz zanieczyścić olej silnikowy. W rezultacie skróciłoby to żywotność silnika. Dlatego wkład iltra należy regu - larnie wymieniać, zgodnie z zaleceniami producenta samochodu. Partner konkursu Kolektor dolotowy kieruje mieszankę paliwowo powietrzną (w silnikach o zapłonie iskrowym z wtryskiem pośrednim) lub zasysane powietrze (w silnikach o zapłonie iskrowym z wtryskiem bezpośrednim lub w silnikach wysokoprężnych) do poszczególnych cylindrów silnika. Kolektor dolotowy może być tak skonstruowany, że będzie wspomagał dostarczanie silnikowi większej ilości powietrza, niż sam silnik potrai zassać. Jest to tzw. doładowanie dynamiczne, realizowane na przykład zmienną długością kanałów dolotowych lub zmienną ich geometrią. W niektórych rozwiązaniach kolektor ma wbudowany elektryczny podgrzewacz powietrza, który kształtem przypomina „jeża”. W układzie dolotowym mogą być zamontowane: urządzenie do pomiaru masy zasysanego powietrza (tak zwany przepływomierz) i urządzenie doładowujące (turbosprężarka lub kompresor). Układ wylotowy Zadaniem układu wylotowego (nazywanego również wydechowym) jest odprowadzenie spalin z silnika poza strefę, z której mogłyby się one przedostać do wnętrza nadwozia oraz na takim tłumieniu odgłosów wydechu, by nie obniżało to osiągów silnika. Układ wylotowy jest zbudowany z kolektora wylotowego, rury wylotowej, katalizatora i tłumika (tłumików). Partner konkursu Kolektor wylotowy odprowadza gazy powstałe w cylindrach w wyniku spalania i poprzez rurę wylotową wydala je do atmosfery. Kolektor jest przykręcony do głowicy, natomiast pozostałe elementy układu są podwieszone do podwozia na wieszakach gumowych, które tłumią drgania układu wylotowego. Rura wylotowa jest podzielona na kilka, połączonych ze sobą śrubami, odcinków, co umożliwia łatwą wymianę tłumika lub katalizatora bez konieczności wymontowywania całego układu. Tłumik obniża ciśnienie i temperaturę gazów spalinowych, w celu uniknięcia zjawiska gwałtownego roz - prężania się gazów po wyjściu z rury. Temu zjawisku towarzyszyłby olbrzymi hałas. Działanie tłumików polega na stopniowym rozprężaniu gazów w czasie przechodzenia przez labiryntowe kanały lub kolejne komory wewnątrz tłumika. Czasami w układzie wylotowym stosuje się dwa tłumiki, z których ostatni tłumi szumy powstałe w po - przednim tłumiku. Katalizator jest montowany najczęściej tuż za kolektorem wylotowym, aby szybciej uzyskiwał tempera - turę roboczą. Zadaniem katalizatora jest oczyszczanie spalin z niepożądanych ze względów ekologicz - nych składników. [ Pobierz całość w formacie PDF ] |